东区走廊

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东区走廊(英语:Island Eastern Corridor)是香港4号干线的一部分,沿香港岛北面海岸兴建,连接铜锣湾柴湾。全线为三线及部分二线或四线双程分隔公路,主要为高架道路。车速限制为每小时70公里。
中文名
东区走廊
外文名
Island Eastern Corridor
总长度
8.6公里
车速限制
每小时70公里
行车线数目
6线双程(3线双程分隔道路)
所在地区
香港岛东区
起    点
东区柴湾柴湾回旋处
终    点
东区铜锣湾维园道

东区走廊历史

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东区走廊的兴建,主要是为了取代车流饱
东区走廊西湾河段 东区走廊西湾河段
和的英皇道、筲箕湾道柴湾道,成为连接东区及香港岛中心地带的主要通道。这条公路于1968年倡议兴建,1976年展开详细设计工作,并在1978年至1981年期间开始填海和相关工程,并分四阶段兴建,于1989年才全面落成通车。

东区走廊现况

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东区走廊全长9.6公里,由香港海底隧道附近的铜锣湾维园道开始,以5.5公里长的架空道路绕过铜锣湾避风塘,并经炮台山及北角到达鲗鱼涌,之后
东区走廊之一段建成的开幕石铭 东区走廊之一段建成的开幕石铭
回落地面。这个部分为太古城交汇处,与2号干线的东区海底隧道交汇。接著的3.5公里路段再为架空道路,跨越爱秩序湾到达筲箕湾,再经阿公岩直至香港海防博物馆,然后再度回落地面到达柴湾。

东区走廊改善工程

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东区走廊近太古城一段 东区走廊近太古城一段
2000年5月,政府在鲗鱼涌太古城一段东区走廊进行改善工程,以舒缓往来东区海底隧道的交通。工程包括在海旁加建一条两线高架桥作为往柴湾的东行线,原本的三线东行则改为两线通往东区海底隧道,让出一线改为西行。太古城交汇处亦进行改建,加建了多条行车线,令鲗鱼涌至西湾河一段东区走廊成为四线双程。工程于2003年7月完成。[1]  此外,为防止东区海底隧道往北角铜锣湾香港仔隧道方向挤塞,政府同意于东隧架设电脑警告牌;此外,路政署同意于东区走廊柴湾段进行太古及东九龙方向防音路面工程。

东区走廊未来发展

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东区走廊中环湾仔绕道

主条目:中环湾仔绕道
兴建中的中环湾仔绕道将连接到东区走廊,而现时连接维园道的一段需要重建,以配合未来道路的发展。

东区走廊海旁改善

2012年3月21日,根据规划署顾问推出的港岛东研究报告,东区走廊湾仔鲗鱼涌路段下方将会兴建长两公里、阔3.5至8米的行人板道,由湾仔即将兴建的海滨公园伸延至海裕街,沿途设4个出入口。[2] 
2012年10月,土木工程拓展署完成东区走廊下兴建行人板道及自行车径的可行性研究,确认东区走廊的桥趸承托力足以负荷加建的行人板道及其他设施,但是必须将行人板道提升高度4米至主水平基准9米或者13米,以方便警轮及灭火轮等船只通过。然而,由于行人板道临近糖水道一段的东区走廊高度不足,行人板道必须伸延出海面,可能受到《保护海港条例》限制,有关香港政府部门正在研究是否有所抵触。[3] 
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参考资料
词条标签:
高速公路 香港 非地理 行车天桥 组织机构 地理 东区